NFS: Pro Street

"Nyomd a gázt! Ne fékezz, nem téma, ha kanyarodás közben nekimész a falnak! Ha jó szögben találod el, még jobban is jársz mintha belassítanál... áááá mi ez???? Ripityára tört az autó! Jaj, hisz ez már nem a Carbon!"

Nagyon okos ember volt az, aki feltalálta a négykerekű szállítóeszközt. Azóta persze a szimplán közlekedési célzattal megálmodott szerkezet már más célokat is szolgál. Például igen vastag pénztárcájú sebességőrültek nap mint nap illegális, ritkábban legális körülmények között mérik össze erejüket tulajdon szörnyükkel. A gyorsulási versenyek - mint oly sok minden más - a tengerentúli hullámokkal érkezett meg Európába. Nálunk is egyre nagyobb jelentőséggel bír az effajta szórakozás, de ha körülnézünk láthatjuk, hogy nálunk eme szórakoztatóipar még csak gyerekcipőben létezik. Azonban ha utazunk néhány száz kilométert, akkor a német határnál a kontinens egyik legnagyobb tuningműhelye, a Riger havonta több ezer fritz benzingőzös álmait valósítja meg. Németországban lassan mindennaposak az illegális rendezvények. Ezek nem hivatalos formájuk ellenére profi szervezésűek, és nem ritkán alvilági színezetűek.

Az Electronic Arts néhány éve ezt a folyamatot vette észre, amikor mindenki megrökönyödésére szakított a Need for Speed hagyományaival, és az Underground révén a gyorsulási versenyek világába avatott be minket. Az újítás azóta igazolta helyét a számítógépes játékok világában, hiszen őszről - őszre egyre többen fertőződtek meg vele. A cég idén csavar még egyet a történeten, és a versenyek legmélyére kalauzolja a játékost.

A Pro Streettel vége az illegalitásnak. A fejlesztők gondoltak egyet, és a mára már hivatalos rendezvénysorozattá nőtt gyorsulási versenyeket elevenítik meg monitorunk előtt. Immáron nem az utcákon, a város virtuális bikájával, hanem materiálisan is létező, a szakmában hatalmas tiszteletnek örvendő vagányokkal mérkőzünk meg körülkerített pályákon. Larry Lapierre, a projekt igazgatója szerint - természetesen -minden idők legizgalmasabb utazása vár a Pro Street vásárlóira. "Ez egy olyan játék, mely arról szól, hogyan építsük meg a világ leggyorsabb, legmegbízhatóbb, és persze legizmosabb járgányát több ezer tuningolási lehetőség segítségével, hogy utána emberek tízezrei által látogatott rendezvényeken magunk mögé utasítsuk a teljes mezőnyt."

Nos igen, a finomhangolás már eddig is sajátja volt a programnak, de az Autosculpt továbbfejlesztésének, a tuningcuccok bővülésének köszönhetően soha nem látott részletekig hangolhatjuk az autót. A Black Box ígérete szerint emellett még egy szélcsatornával is megajándékoznak minket, ami szinte végeláthatatlanná teszi a fejlesztéseket. Aki minimális szinten nyomon követi a Forma-1-et az tudja, hogy a szezon végén mindegyik istálló több hónapra szélcsatornába vonul, hogy egy kmh-val gyorsabb legyen a többinél. A Pro Streetben az a bizonyos egy egységnyi különbség nagyon sokat jelenthet.

Ám vigyázat, a gyorsaság nem minden. Egy elhamarkodott döntés, elkapkodott irányváltás és megcsókoljuk a falat. Az előző részekkel ellentétben ilyenkor járgányunk nem gurul tovább mintha semmi sem történt volna, hanem jön a roncsszállító és autónk egy időre a versenyautók inkubátorába, a szerelőműhelybe kerül. Igen, mindenki jól hallotta, a Pro Street törésmodellel felszerelkezve érkezik meg ősszel. Ha hihetünk a pletykáknak, a fejlesztők alaposan belecsaptak a lecsóba, és rögtön egyedülálló minőségű dirib-darab töréssel kedveskednek nekünk.

Minőségi cuccok, brutális, törhető autók, gyönyörű csajok, dollár százezres nyeremények, utánozhatatlan hangulat legális környezetbe csomagolva. Nagyjából ennyiről szól a Pro Street.

 ProStreet járgányok

Az EA hivatalosan is közzétette a járgányok első áradatát, melyek hátán lovagolva leigázhatjuk vetélytársainkat az NFS: ProStreet-ben. A 70-es évektől egészen a jelenkori prototípusokig minden megtalálható a palettán. Élen az impozáns Nissan GT-R PROTO no és persze az aszfaltzabáló M3-as BMW 2008-as változata.

Megjöttek a járgányokhoz dukáló képek.

Az első eresztés:

- Nissan GT-R PROTO (ááááá)
- 1970 Plymouth Hemi Cuda (mu-haha cap-cap)
- 1995 Mazda RX-7
- 1999 Mitsubishi Eclipse
- 2006 Audi S4
- 1986 Toyota Corolla
- GTS AE86
- 2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition
- 2006 Volkswagen Golf GTI
- 2008 BMW M3

 rajt előtti vajúdás

ProStreet Nem volt mellékutca

Porsche 911 Turbo, Lotus Elise, Acura RSX, Nissan Skyline R34, Nissan 240 SX -S13- modellek mutatkoznak be a legújabb Need for Speed Pro Street képeken. A piros démon karosszériáján meglátszik, hogy nemlétező mellékutcába próbált lehajtani.
Thx, Jabba boy!

Karrierláz

Michael Mann (nem a HEAT rendezője!) producer csacsog az NFS: Prostreet karrier módjáról, hogyan mászhatunk a létrán és rúghatjuk le a mélybe annak tetején pózóló királyt.

Prostreet beszámoló

Újabb Gamespot élménybeszámoló, ezúttal az EA népszerű autós sorozatának legújabb példányáról. Az utóbbi évek illegális futamaira összpontosító NFS részekhez képest a ProStreet visszatér a gyökerekhez és egyedül a futamokra koncentrál.

Miután kiválasztunk egy futamot máris a tett színhelyére vált a kamera, jelen esetben a nevadai sivatag kellős közepére, ahol emberek lézengenek a versenyre váró járgányok között. Egy-egy bajnokságra korlátozott számban vihetünk járgányokat magunkkal, így ha mindegyiket ripityára törjük kezdhetünk mindent elölről. Nem is baj, legalább lesz némi súlya a versenyeknek. Ebből adódóan szépen sérülgetnek a járgányok, a komolyabb ütközések után a lökhárítók és egyéb karosszéria elemek tovaszállnak, s egyre nehezebben tudjuk majd a lóerőbajnok autót felpörgetni és az úton tartani.

Ahogy azt megszokhattuk lesz néhány eltérő játékmód, melyek végén az adott téma pápáját kell elvernünk. A driftpápát, a gyorsulási pápát és a sebességpápát, talán a végén akár magát paparazzit, a főpápát is legyorsulhatjuk. Állítólag a járműfizika sokat változott, a nevetséges elemeket félkomoly megoldások váltják, ami annyit tesz, hogy ezúttal a fékre is rá kell majd lépnünk. Persze minden nehezítés kikapcsolható.

A grafikai megoldások közül a füst viszi a prímet. Van kiterjedése, mindent be- és elborít. ha pedig sokat smirgliztetjük a gumikat még a kokpitbe is beszivárog és ami a legfontosabb: nagyon lassan oszlik el.

Aszfaltsmirgli

A GamesRadar képspájzolásának köszönhetően újabb csodás NFS: ProStreet krémesek láttak napvilágot. Úgy tűnik ezúttal az AUDI lesz a szponzorautója a játéknak és az odakozmált gumik által okádott füst is úgy fog szállni, ahogy annak szállnia kell.

Profi shaderek

Az EA Black Box berkeiből friss Need for Speed Pro Street felvételek láttak napvilágot. Lélegzetelállítóan szép shaderek villognak a hatalmas luftballonokon és az autók karosszériáján.
Thx, Jabba boy!

Karriermód

Amit elkezdjük Karrierünket a ProStreet világában, első dolgunk a profilunk megalkotása. Itt természetesen a névválasztás mellett el kell döntenünk milyen nehézségen szeretnénk játszani. A már jól ismert Casual, Race és King szintek állnak rendelkezésünkre melyek hétköznapibb néven az Easy, Medium és Hard módokat takarják. A nehézség választása kihat majd az ellenfeleink ügyességére, és az autónk irányítására. Akik először játszanak autóversennyel, azoknak mindenképp érdemes Casual-ban indulni, és fokozatosan hozzászokni a ProStreet szép új világához!

Rögtön ezután egy intro videót látunk, ahol megismerkedünk a karakterünkkel, Ryan Cooper-el. Ryan az utcai versenyzés fenegyereke volt, de most "jó útra tért" és megkezdte legális versenyzői karrierjét. Hát szép átkötés nem mondom! :) Az első megmérettetésünk egy 'ThrottleBody Org.' Verseny nap lesz a BattleMachine Org. szervezet keretein belül, Chicago-ban. Idei kezdő szuper autónk a Nissan 240SX lesz, amit 3 kör erejéig kapunk meg. A cél a győzelem. Persze itt még könnyebb dolgunk lesz, hogy kicsit belemelegedjünk a játékba. Ha megnyertük a verseny meghívást kapunk a BattleMachine következő versenyére. Ez lesz az első versenyhétvégénk. Bizonyítanunk kell!

Már az elején választás elé állítanak minket. Döntenünk kell két gép között: Honda Civic (FWD), vagy Chevrolet Cobalt SS (FWD). Az első versenyünkön még nem kell a törés vagy a totálkár miatt aggódnunk, mert a szervezet kifizeti a kárunkat. Az elején még az alap választott autónkkal kell róni a köröket, ám amint lehetőségünk nyílik a fejlesztésre, rögtön tuningoljunk! Induláskor csak 10. 000 kredit áll a számlánkon, úgyhogy oda kell figyelnünk, hogy mit fejlesztünk. Később, ahogy egyre több győzelmet kasszírozunk be magunknak, egyre több lehetőség nyílik a tuningra és boltban is újabbnál újabb autókra tehetünk szert, ha a tárcánk engedi! :)

Egyes szervezetek (roguespeed, nitrocide, geffect, noisebomb) speciális versenyein is lehetőségünk van indulni, amint végeztünk az adott verseny hétvégénkkel. Ezeket 1-1 térkép segítségével követhetjük figyelemmel.

Játékmódok

Minden játékmód egyedi. Más-más nehézséggel és könnyebbséggel. Először beszéljünk a Grip Versenyről, majd a Speed Challenge-ről, utána a Drift és végül a Drag.

- Grip:
A Grip nem bonyolult. Egyszerű, nem túl hosszú, ámde annál izgalmasabb körversenyek. Az Számítógépes ellenfelek (továbbiakban: AI) olykor megnehezítik a dolgod, de nem túl nehéz körbeautózni, leszorítani vagy kipörgetni őket. Főleg kanyarokban, ahol akár arra is használhatod őket, hogy nekik csapódva ideálisan elfordulj. Ez persze - ha nem vigyázol - könnyebb sérülést is okozhat az autódnak, de az biztos, hogy nekik sokkal több gondjuk lesz a továbbiakban.

A Sector Shootouts (Szektor párbaj) a Grip verseny egy spéci módja, ahol a kör bizonyos szakaszain kell a leggyorsabbnak lenned. Két vagy három kör áll a rendelkezésedre, hogy megnyerd ezt a versenyt, ami nem kifejezetten ígérkezik könnyűnek.

- SpeedChallenge:
A SpeedChallenge két típusra osztható fel. AZ első a Top Time Challenge (Legjobb idő Kihívás), ahol A-ból B-be kell eljutnunk, és az első győz. A második a Top Speed Challenge (Legjobb sebesség Kihívás), ahol pedig a pálya egyes mérőpontjain elért sebességünk összegének kell a legtöbbnek lennie. Ezt próbálhatjuk ki a Demóban is. Ez egy nagyon pörgős versenymód. Ez ígérkezik a legnehezebbnek is, hiszen 320 Km/h sebességgel kell vennünk az olykor elég széles, de máskor annál szűkebb és élesebb kanyarokat. Ha pedig elhagyod az aszfaltot ne sok jóra számíts. Könnyedén egy oszlopba csapódva, vagy egy sziklába fúródva találod magad! :) Vannak pályák, amik 20 mérföldnél is hosszabbak (36km!), de a teszek során csak 5-10 mérföld hosszú pályákat próbálhattunk ki.

- Drift:
Nagyon nagy fejlődésen ment keresztül a drift mód és az egész csapat, hiszen nem kevés időt és pénzt áldoztak arra, hogy a programozók megfigyelhessék és tökéletesen lemodellezhessék ezt a valósághű drift fizikát! Elmondhatom, remek munkát végeztek! Igazi drift versenyek alapján készítették el a legapróbb részleteket is. A driftelés módja is a valóságoshoz hasonlóan a következő: Egy pálya egy rövid szakaszán értékelik a driftünket, ahol 3-4 kanyarnál többet nem is kell megtennünk. Nincsenek bónusz zónák, a pontok reálisan növekednek. Az igazán jó eredmény szerintem 5-10. 000 pont lesz, de aki már 5000 fölött teljesít, az jónak számít! A megfelelő kezdés a legfontosabb. Ha nem ideális a sebességünk túl lelassulunk és kiesünk a drift zónából. Ha túl gyorsan érkezünk az első kanyarhoz, akkor pedig falnak vagy kordonnak csapjuk a verdát. Mint a valóságban.

- Drag:
A Drag mód idén biztosan sokak kedvence lesz. Ez is totálisan új, eddig soha nem látott és élményt nyújt majd! Háromfordulós versenyek lesznek. Aki a legjobb időt produkálja, az nyer. Elég, ha egy fordulót nyersz meg, ha te vagy a leggyorsabb! Idén kétféle indítás lesz. A zászlós lányok és a lámpasor. Mindkettőnél fontos a reakció idő, vagyis ha igazán gyors eredményt akarsz erre nagyon oda kell figyelned! Lehetőség van a korai indulásra, ami kizárást von maga után abban a körben. Jó indulásnál hátsókerékre tud ágaskodni az autód (ha RWD), amit a korábbi videókhoz képes már sokkal reálisabbra készítettek. Ha igazán jó kapod el a rajtot, és erős kocsid van, akár 6. sebességig is ki tudod húzni két keréken. Igaz az irányítás így piszok rossz, szint nulla, ami kiváltképp a Nevadai versenyen jelenthet hátrányt. Nitrót is használhatsz, ami a jó eredményhez és a magas végsebességhez elengedhetetlen. Érdemes a 3-4. 5-6. sebességek között használni, majd végül a 6ban az utolsót. Egy GT500-al sikerült 1/4 mérföldön (400m) 7. 99 másodpercet menni, 1/2-en pedig 11. 99-et. Ez utóbbin a GT500 a tuti király.

Tuning - Hangolás

A tuning helyes irányban fejlődött idén, aminek azt hiszem örülhetünk! Sokaknak jó hír hogy jóval aprólékosabban megbabrálhatjuk kocsinkat, hogy a megtaláljuk az ideális beállítást. Azonban azoknak sem kell elkeseredniük, akik nem szeretik az efféle szöszmötölést. A játék rendelkezik beépített, előre elkészített tuning csomagokkal, amit egy kattintással rátehetünk autónkra. Ha viszont magunk szeretnénk beállítani a verdát, a következőhöz van lehetőségünk hozzányúlni: motor, légbeömlők, felfüggesztés, váltómű, Nitró és a gumik. Ezeken belül pedig mindegyiket szétcincálhatjuk apró darabokra, a váltás hosszának beállításától kezdve a rugók keménységéig! Ezek után a Tuning Padon tesztelhetjük az elkészült beállítást, hogy az eredmények alapján összevethessük a változtatások előnyeit, hátrányait. A GT500-ra visszatérve, 691 Lóerő dorombol benne és 243 MPH (390KMH) a végsebessége, amit ha több idő lett volna rá akár 245ig is fel lehetne húzni!


Customization - Testreszabás

Ez az opció is újra lett értelmezve a ProStreet-ben. Lehetőségünk lesz a gyári elemeket is tuningolni az AutoSculpt rendszer segítségével, valamint ezek színét is külön-külön beállítani. Tehát egyedi színe lehet az első hátsó lökhárítónak, a küszöbnek, a testnek, a szárnynak, motorháznak, tetőnyílásnak és a csomagtartónak is! Ez lehetőséget adna néhány vad dizájn-nak is, ezért sajnos carbon fibre-t nem festhetsz. Body kiteket is tehetsz a kocsidra, melyek különböző aerodinamikai tulajdonsággal rendelkeznek, valamit növelik az autód súlyát. Ezután a Body Kit-et Testre szabhatod az ideális aerodinamika elérése érdekében. De vigyázni kell a túlhúzással. Ha mindent jobbra tekersz a maximumig, leszorító erőt és sebességet is veszíthetsz! Ezeket leginkább a hátsó szárnyal és a tetőnyílással befolyásolhatod, de persze a többi elem is szerepet játszik! A megfelelő alkatrészek/elemek kiválasztása kritikus pontja a jó versenygép elkészítésének! Extra funkció még hogy tehetünk belső vázmerevítőt és sportüléseket az autóba. Igaz ezek igazi hasznát még nem tapasztaltam a játékban. De a hangulata megvan! :) Végül itt vannak még a felnik, amiket négyesével, vagy akár páronként (elsőket és hátsókat) tudunk cserélni és festeni. Igazán jó fícsör és különleges külsőt ad az autónak!


Vizuális tuning - Festések, Matricák

A matricák is fejlődtek tavaly óta. Most már nem csak a kocsi testére tehetjük fel őket, hanem a szélvédőkre is, valamint a lökhárítóra, szárnyra, egyszóval mindenhova! Ez egy nagyon praktikus fejlesztés, hiszen biztos sokszor fordult már elő veletek is hogy egy szép festés pont passzolt volna valahova, de a üvegre nem lehetet rátenni... hát most már ez is megoldódott! Az első-hátsó lámpákat sajnos azonban nem lehet elfedni, vagy alakítani. De ez nem is akkora fájdalom. Összesen 25 réteget pakolhatunk fel a verdára, ami azt hiszem, elég kell, hogy legyen!:)

Ha kész a csoda verda akkor a legmegfelelőbb, ha a Fotó módban csodáljuk meg. Erre nem csak a menüben, hanem játék közben is lesz lehetőségünk. A Fotó Mód is változott. Jó irányba. Sokkal jobban zoom-olhatunk rá és ki az autónkra, így könnyebb megtalálni az ideális szöget a tökéletes képhez. Ha kész ugyanúgy elküldhetjük online az EA fotó-galériájába.

Blueprint - Tervrajz

A blueprint nem más, mint az autód és a te kézjegyed. Minden apró részlet megtalálható benne a Teljesítmény beállításokon keresztül a vizuális tuningokon át a festésig! Ha elkészítetted a tökéletes gépállatot, akkor a bluprint segítségével megoszthatod másokkal is művedet. A bluprint tárolja az alkotó adatait is, azonban a beállításokat mások számára nem teszi láthatóvá, így a lopás remélhetőleg kizárva! Továbbá, ha valaki letölti és használja a te Blueprint-edet sőt, azzal jó eredményeket ér el akkor azért nem csak ő, hanem te is pontokat kapsz.


Grafika

A ProStreet ebben az évben felülmúlta a várakozásokat a grafikus teljesítmény terén. Az új next-gen füst, mely immáron full 3D-ben és valósidőben árad a szemünkbe gyönyörű és egyedi. A versenyek légköre, hogy minden szervezet saját különleges atmoszférával bír, lenyűgöző. Az kocsinkat fotózgató emberek, a helyszínen zenét keverő DJ-k tökéletesen átadják egy igazi verseny hangulatát!


Fizika

Az új Fizikai motor sokkal közelebb áll a valósághoz, mint eddig valaha. A 390-el való - Forma 1-es autókat megszégyenítő - száguldozás jelzi, hogy még mindig egy vérbeli Need For Speed-el játszunk, ám az autó megcsúszásai a kanyarvételek és az ütközések mutatják, hogy itt már valami másról is szó van, mint könyörtelen száguldásról. A ProStreet fizikai teljesítménye összehasonlíthatatlanul jobb annál a hibánál, amit úgy hívunk Carbon.


Törés

A törés valóban sokkal szolidabb lett, mint azt az első videókban láthattunk, de az EA így is nagyon sok energiát feketetett a valósidejű törés tökéletesítésébe. A reális horpadások és hogy ezekről jól verődjenek vissza a különböző fények igen nehéz és sok munkájukba került. Igen, lejjebb vitték a mércét, így a kerekek nem szakadnak ki a helyükről és a kasztni is viszonylag egyben marad. Azonban azt kicsit túlzásnak találom, hogy milyen drága a javítás költsége. Főleg ha totálkárosra zúzzuk a kocsit. De sebaj, jövőre talán már beleteszik a teljes törést ragasztószalagostul kerék leszakadóstul:)

Lehetőség van arra, hogy egy verseny után megjavítsuk az autót, de ha nem totálkáros, akkor sérülten is kiállhatunk vele a következő körben. Persze így sokkal nehezebb lesz nyeri, és az a kockázat is fennáll, hogy idő előtt totálra vágjuk a gépet. Gazdaságosabb megjavítani egy könnyebben sérült autót kétszer is, mint ha teljesen tropára zúzzuk.

Pontrendszer

Nincs sokat mit beszélni róla. Lényeg, hogy a győzelmekért járnak pontok, illetve ha megdöntöd a cél időt, vagy sérülés nélkül fejezed be a versenyt, szintén pontokat kapsz. Lehetőség van később arra is, hogy az interneten keresztül letölts és frissíts a cél időkön, ezzel újabb kihívásokat teremtve.


Jutalmak

Miután megnyersz egy versenynapot 6 jutalomkártya közül választhatsz. Lehet nyerni extra pénzt, ingyen javítást, ingyenes teljes javítást, illetve különböző alkatrészeket. Ezután választhatsz, hogy elhagyod a versenyt vagy tovább mész, nyersz és ez esetben kapsz egy újabb jutalomkártyát, a megmaradt 5-ből. Vicces, de egyszer még John a producer is meglepődött, mikor egy 'INGYEN KOCSI' kártya is előkerült, amivel választhattam egy autót, de csak olyanok közül lehetett választani, amik már fel voltak oldva. Én azt tanácsolom, hogy tartsd meg az ilyen kártyát későbbre, mikor majd szerezhetsz vele egy ütősebb Lamborghini-t vagy egy Zonda-t!


Mutliplayer - Többjátékos mód, Online

Mutliplayer-ben három különböző versenynapot csinálhatunk.

- Solo:
Ez egy aszinkron verseny. Ez azt jelenti, hogy nem kell azonos időben belépni a játékba, hanem mindenki aki jogosult belépni, akkor futja le a versenyt, amikor nem alkalmas, így egymás idő eredményei ellen lehet küzdeni, illetve, aki később játszik, annak lehetősége van a korábbi játékosok szellemautója ellen menni. A versenybe lezárásig bármikor vissza lehet lépni, és lehet javítani az időkön. A kijelzőn folyamatosan látszódnak az eredmények és az időkülönbségek. A szellem autó pedig el lehet menteni és elküldeni a haveroknak, vagy fel is tölthető az EA-ra.

- Co-op, egy gépen:
Ilyenkor osztott képernyőn játszhatunk egy gépen ketten.

- Co-op, online:
Ilyenkor maximum 8 játékos játszhat, azonos időben, vagyis élőben egymással. Ha nem vagytok 8an, akkor igény szerint állíthattok be AI ellenfeleket az üres helyekre. A verseny előtt 2 perces várakozás van, a beállításokra. Ha mindenki elfoglalta a helyét a szoba bezárul, és verseny utolsó pillanatág nem léphet ki senki!


Küzdelem a végsőkig

Azt kell mondanom, hogy a Carbon nyújtotta kihívás eltörpül a ProStreet versenyről versenyre való megküzdésétől. Itt nem lehet kiengedni. Minden győzelemér meg kell harcolni! Az AI végre ugyan olyan könnyen hibázik, mint te! Ütközik, elrontja az íveket, levágj a kanyarokat. Ez a játék megérdemli a nevét: ProStreet! A játék elején kiválasztott nehézségi szint nagyban befolyásolja az AI erősségét és tudását. Az igazi verseny élmény eléréséhez mindenkinek a King módot ajánlom! És természetesen az online mód adta igazi nagy küzdelmek a haverokkal, mindenképpen kihagyhatatlan!

Kritika

Természetesen ez sem egy tökéletes játék, mint hogy olyan nem is létezik, ezért jöjjön egy hét hiba és kifogás az idei játékkal kapcsolatban. Az online verseny egy kicsit lassan hajlandó betöltődni, de idővel felgyorsul. A visszajátszást nagyon hiányolom a játékból, bár érthető, hogy a törés miatt kiszámolása rengeteg memóriát igényel, és a memóriák nem képesek feldolgozni ennyi adatot. Reméljük jövőre erre is találnak megoldást! A törés nem olyan hatásos és látványos, mint a Teaser-ekben volt, de az tény, hogy ezzel a "butítással" rengetek felhasználónak elérhetővé válik a játék, hiszen mi lenne ha még ennél is nagyobb gépigyényt követelne a ProStreet? :S Azonban azt gondolom, hogy a törés mértéke eleinte nagyon nagy volt, most pedig túl kicsit. Valahol a kettő között lett volna az ideális. De ki tudja...

A legnagyobb csalódás, hogy mikor egy nagy ütközés után akartam egy képet csinálni az autómról, a szünet menüből nem lehetett elérni a Fotó Módot. Igen, Sajnos ezt is kihagyták az idei játékból, és csak jövőre várható, mint újítás...


Nos, ennyi volt a nagy ProStreet elemzés. Remélem mindenki élvezte és talált magának belőle hasznos információt. Hamarosan jön a Teljes játék, és már alig várom, hogy összefuthassak veletek valamelyik online versenyen! Sok ProStreet-ezést és kellemes időtöltést kívánok nektek.